대부분의 여행자는 시즈오카를 내리지 않고 지나칩니다. 도카이도 신칸센의 가장 빠른 열차 노조미는 시즈오카역에 서지 않고, 도쿄와 나고야 사이 차창에는 차밭 언덕과 스루가만의 푸른빛, 맑은 날이면 후지산이 길게 이어지다가 — 그대로 현을 벗어납니다. 아까운 일입니다. 이곳은 일본에서 손꼽히게 넉넉한 음식의 고장이기 때문입니다. 일본에서 가장 깊은 만인 스루가만은 야이즈 같은 항구에서 시즈오카시의 카운터로 생선을 보냅니다. 시미즈는 일본 냉동 참치 대부분이 양륙되는 항구입니다. 시 서쪽, 시마다와 가케가와 일대 언덕에는 둥글게 다듬은 차나무 이랑이 늘어서, 시즈오카라는 이름을 녹차와 거의 같은 말로 만들었습니다. 그리고 아타미에서 남쪽으로 늘어진 이즈반도에는 작은 어항과 온천, 와사비의 해안이 있습니다.
이 가이드는 저희 컬렉션의 다섯 집 — 시즈오카시 두 곳, 시미즈 한 곳, 이즈 해안 두 곳 — 과, 어차피 도쿄와 교토 사이를 오가는 여행에 각각을 어떻게 끼워 넣을지를 다룹니다.
시즈오카시 — 열차 사이의 료테이
후게쓰로는 신칸센에서 도보 3분, 도쿠가와의 이야기가 끝난 곳입니다. 1867년 대정봉환 뒤 마지막 쇼군 도쿠가와 요시노부는 시즈오카로 물러나 1869년부터 20년 가까이 이 땅에서 지냈습니다. 연못 정원을 만들고, 오리 사냥을 하고, 유화에 몰두한 나날이었습니다. 1891년 료테이로 문을 열었고, 정원은 현재 국가 등록기념물이며, 식사하는 건물은 1950년에 재건되었습니다. 점심과 저녁은 같은 제철 가이세키를 고전의 순서로 — 구미자카나, 도빈무시, 채소 조림, 밥, 과일 — 13,310엔 또는 19,360엔, 요리장 특선 가이세키는 25,410엔과 37,510엔, 모두 세금 포함입니다. 좌석은 가게가 배정하는 방의 테이블석이고, 3,300엔짜리 어린이 점심도 있습니다. 여행자뿐 아니라 가족의 경사를 위해서도 만들어진 집입니다.
시즈오카시의 또 다른 이름은 전혀 다른 이야기입니다. 센겐 신사 곁, 시무라 다케오 셰프의 노송나무 8석 카운터 나루세는 야이즈의 마에다 나오키 씨 생선 가게에서 온 생선을 덴푸라로 만듭니다 — 튀기기 전에 말리는 생선도, 얇은 튀김옷 속에서 거의 쪄지듯 익는 생선도 있습니다. 영업마다 오마카세 하나, 47,300엔에 서비스료 별도. 일본에서 가장 잡기 어려운 덴푸라 자리로 널리 꼽힙니다. 자리가 움직이는 방식은 나루세 예약 가이드에 정리했고, 예약 대부분이 이미 주인이 있다는 사실도 거기서 솔직하게 말씀드립니다.
시미즈 — 참치가 들어오는 항구에서 참치를
시즈오카에서 도카이도선으로 한 정거장, JR 시미즈역에서 걸어서 약 8분. 스에히로즈시는 1966년부터 참치를 쥐어 왔습니다. 창업자 모치즈키 에이지 씨는 다가올 ‘도로의 시대'를 터무니없이 비싼 국산이 아니라 인도양의 남방참다랑어로 맞을 수 있다고 걸었고, 참치를 일주일에 한 마리씩 통째로 사서 머리부터 꼬리까지 다 썼습니다. 지금은 2대째도 카운터에 서며, 타베로그는 2021년과 2025년 스시 백명점(EAST)에 올렸습니다. 아카미, 주토로, 오토로, 가마토로까지 모든 부위에 스루가만의 제철 생선, 마무리로 후쿠로이의 크라운 멜론 한 조각. 예약하는 것은 자리이지 요리가 아닙니다. 당일에 한 점씩 주문할지, 오마카세 니기리 코스로 할지 정합니다. 지역 정보로는 점심 코스가 약 5,800엔부터, 저녁은 8,640~27,000엔. 다다미방을 포함해 83석이라 가족과 단체도 수월하며, 미호노마쓰바라의 소나무 해변과 후지산 풍경과 엮는 것이 자연스럽습니다.
이즈 — 이토의 장어, 사가미만 위의 프렌치
아타미는 이즈반도의 목 부분에 있고 도쿄에서 신칸센으로 한 시간이 채 안 걸립니다. 거기서 JR 이토선이 동해안을 따라 남쪽으로 내려갑니다.
이치우나기는 JR 이토역에서 도보 3분, 도쿄에서 특급 오도리코로 약 1시간 45분입니다. L자 카운터 9석이, 뼈 바르기부터 굽기와 서빙까지 혼자 해내는 요리사 한 사람을 둘러쌉니다. 타베로그는 2024년과 2026년 장어 백명점에 올렸습니다. 메뉴는 사실상 둘 — 우나동과, 타레 없이 소금으로 구운 시오야키 — 2024년 방문 때 각 7,480엔. 겉은 바삭하고 속은 부드러운 가벼운 에도식 굽기에 이토의 와사비와 간 맑은국이 곁들여집니다. 장어는 주문을 받고 손질하므로 둘 다 드시려면 예약할 때 말해 두세요. 현금만 받습니다. 일본 각지의 장어 먹는 법은 저희 장어 가이드를 보세요.
선로를 조금 거슬러 올라간 아지로에는 LAT.34°N by 아오가 있습니다. 2025년 8월, 18실 온천 오베르주의 다이닝으로 문을 열었고, 니시아자부 ‘아오'의 미네무라 고스케 셰프가 감수하며 매일의 주방은 요리장 후카우미 마사야 씨가 이끕니다. 코스는 약 12접시짜리 하나뿐, 세금 포함 24,200엔에 서비스료 별도. 이토와 이나토리에 양륙된 생선과 이즈의 산물로 짜이며, 공개된 예시는 지역 생선 콩소메, 시라스 페델리니, 아오의 시그니처인 설실 숙성 감자 그라탱, 이토 닭새우 리소토로 이어집니다. 가장 중요한 한 줄: 저녁만 드시는 손님을 환영합니다. 주의할 점은 둘. 주방은 갑각류·유제품·알코올·밀을 빼는 요청에 대응하지 못합니다. 그리고 호텔은 아타미역에서 택시로 20~30분 걸리는 가파른 언덕 위에 있고, 무료 셔틀은 아지로역에서만, 사전 예약으로 운행합니다.
예약의 현실
시즈오카는 도쿄보다 훨씬 온화하며, 대부분 오픈일이 아니라 ‘며칠 전까지'로 움직입니다. 후게쓰로는 오픈일이 없습니다. 타베로그·잇큐 온라인 예약, 공식 폼, 전화 중 하나로 이틀 전까지(요리장 특선 가이세키는 닷새 전까지). 스에히로즈시는 일본어 전화로 좌석만 예약받으며 전날에도 잡히는 경우가 있습니다. 경쟁이 있는 것은 11석 카운터뿐이니 일찍 지정하세요. 이치우나기는 전화만·일본어·오픈일 없음 — 주말은 한 달 전, 평일은 며칠 전이 기준이며, 요리사가 직접 전화를 받기 때문에 영업 중에는 연결되지 않을 수 있습니다. LAT.34°N만이 정해진 오픈을 가집니다. OMAKASE에서 매월 1일 12:00(일본 시간)에 다음 구간이 열리고, 수수료는 1석당 390엔, 취소 수수료는 예약한 순간부터 5%입니다. 호텔도 일본어 전화를 받습니다. 나루세는 예외로, OMAKASE의 월간 공개(매월 1일 11:00 일본 시간, 두 달 뒤 한 달치, 계정당 분기 1회), 초대제 서비스, 취소석 경매, 단골의 예약 장부로 움직입니다. 몇 달 전부터 시작하고 여러 날짜를 준비해 두세요.
경로를 정하기 전에 휴무일을 확인하세요. 이치우나기는 화·수요일, 스에히로즈시는 수요일과 매월 한 번의 화·수 연휴, 나루세는 일요일과 격주 화요일 또는 토요일, 후게쓰로는 여름 휴업과 연말연시에 쉽니다.
도쿄~교토 여행에 끼워 넣기
먼저 열차 종류를 확인하세요. 노조미는 시즈오카를 통과합니다. 히카리로는 도쿄에서 약 1시간, 고다마로는 약 90분. 아타미에는 고다마와 일부 히카리가 섭니다.
점심 경유, 숙박 없음. 도쿄에서 히카리를 타고 후게쓰로에서 점심(입장은 13:00까지), 또는 한 정거장 더 가서 시미즈의 스에히로즈시로. 오후에 서쪽으로 향합니다. 다음이 나고야라면 저희 나고야 음식 가이드가 이야기를 이어받습니다.
이즈 해안에서 1박. 도쿄에서 오도리코로 이토까지 가서 이치우나기의 12:00 회차에. 오후에 이토선으로 아지로까지 돌아와(셔틀은 미리 예약해 두고) LAT.34°N의 첫 회차 저녁을, 식후에는 예약해 둔 택시로 아타미의 숙소로. 다음 날 아침 아타미에서 신칸센으로 서쪽 시즈오카로 가서 후게쓰로나 스에히로즈시에서 점심, 저녁에는 교토에. 이 버전은 화요일과 수요일을 피하세요.
나루세 자리가 잡혔다면, 그날은 그것을 축으로 짭니다. 점심은 12:30 시작, 카운터는 기다려 주지 않으며, 시즈오카 시내에서 택시로 금방입니다.
지나가는 날짜와 어느 식사가 가장 중요한지 알려 주세요. 일본어로 자리를 잡아 드립니다 — 잡을 수 없는 자리는 그렇다고 분명히 말씀드립니다.
