후쿠오카 공항은 시내에서 5킬로미터 거리에 있다 — 지하철로 하카타역까지 5분이면 닿는다. 일본의 그 어떤 관문도, 입국 심사를 마친 바로 그날 저녁에 여러분을 포장마차 앞에 앉혀주지는 못한다. 이 지리적 우연이 북규슈를 일본에서 가장 손쉬운 위대한 미식 루트로 만들지만, 이를 담는 해외 여행 일정은 거의 없다.
첫째 날 밤 — 후쿠오카의 야타이
이 도시의 노천 포장마차들은 저녁 6시 무렵부터 불을 밝힌다 — 나카스의 강변 줄, 덴진의 길모퉁이 명소들(야키라멘을 처음 만든 곳이 바로 코킨짱이다), 그리고 등불 아래에서 와인을 따르는 프랑스인이 운영하는 포장마차까지 있다. 규칙은 단순하다. 1인당 최소 한 접시는 주문할 것, 약간의 자릿세를 예상할 것, 현금을 챙길 것, 짐은 가볍게 할 것. 몇천 엔의 예산으로 포장마차를 옮겨 다녀 보라. 그 반대편 끝의 세계를 원한다면, 후쿠오카에는 미리 계획하는 이들을 위한 미쉐린 3스타 스시의 전설(교텐 — 열 개의 좌석, 예약이 치열하다)이 숨어 있다.
둘째 날 — 가라쓰: 도자기, 그리고 카운터
공항 노선에서 가라쓰까지는 직행 완행열차로 약 90분 — 겐카이 해를 마주한 성곽 마을이다. 오후에는 나카자토 도예가 집안의 류타 가마를 둘러보라. 그날 저녁 스시도코로 쓰쿠타(저희 소개글 참조)에서 바로 그 도자기에 담긴 음식을 맛보게 된다. 일곱 개의 좌석, 기요타에서 수련한 에도마에 기법, 2019년 지역 가이드에서 미쉐린 2스타, 그리고 같은 수준의 도쿄 가격에 비하면 거의 절반이다. 잠자리는 1893년에 지어진 목조 료칸이자 자체 도예 갤러리를 갖춘 요요카쿠에서 청한다.
셋째 날 — 요부코 오징어, 그리고 김
북쪽으로 30분, 요부코의 아침 시장은 포경 시대부터 매일같이 열려왔다. 항구의 식당들은 도착할 때까지도 투명하게 비치며 여전히 살아 움직이는 오징어를 내온다(대략 3월~11월이 제철). 그런 다음 하카타를 거쳐 소닉 특급을 타고 동쪽으로 향한다. 벳푸, 지구상에서 가장 왕성하게 온천이 솟는 마을이다. 모래찜질에 몸을 묻고, 코발트빛 "지옥" 온천을 둘러본 뒤, 히로카도(저희 소개글 참조)에서 여정을 맺는다 — 물론 매달 10시에 풀리는 그 자리를 손에 넣었다면. 그리고 바로 그런 일이 저희 데스크가 하는 일이다.
넷째 날 — 그 너머로
오이타에서 비행기에 오르거나, 아니면 한 걸음 더 나아간다. 규슈 신칸센은 하카타에서 80분이면 가고시마에 닿는데, 그곳에서는 스시쇼 노무라가 연기를 피워 올리는 화산 아래 여덟 개의 전화 예약 전용 좌석에서 한 만(灣)의 생선만을 내온다.
현실적으로, 어떻게 가는가
위의 모든 여정은 철도로 움직인다 — 자동차가 선택지가 되는 유일한 구간은 가라쓰–요부코뿐이다. 이 루트의 세 대표 만찬에 드는 총 식비는 1인당 대략 ¥90,000 — 긴자에서의 트로피급 만찬 한 끼보다도 적다. 어려운 부분은 히로카도의 예약 오픈 날, 노무라의 일본어 전화 회선, 그리고 계절의 순서를 맞추는 일이다(따뜻한 달의 오징어, 겨울의 복어와 게). 여러분의 날짜를 알려달라. 저희가 가장 즐겨 짜는 일정이 바로 이것이다.
